Funzionamento

Riporto di seguito la descrizione stampata nell’ultima pagina del documento tecnico allegato:

Il respingente è progettato per assorbire, mediante la compressione della
molla, gli urti subiti. Nel caso in cui la forza d’impatto sia eccessivamente
elevata, il blocco antivibrante scorre all’interno del carter fino ad appoggiare
la sua faccia sulle rondelle in neoprene. Esse sono infatti studiate per
impedire una compressione eccessiva della molla, che porterebbe ad una sua
deformazione ed allo snervamento con conseguente perdita di elasticità.
La vite di fissaggio al telaio deve essere sufficientemente corta da
pre-comprimere la molla. Per uno spessore del telaio di 10mm è consigliabile
una vite di lunghezza 70mm con una rondella piana di spessore 2mm tra la
testa ed il telaio. Importate considerare che la vite, a causa della
compressione della molla, scorrerà all’interno del rotabile e necessita quindi
di spazio libero dietro di sè.
Le rondelle in neoprene devono avere uno spessore complessivo di
indicativamente 25mm. Nel disegno sono realizzate con uno spessore di 8mm
a partire dai fogli usati per il montaggio di costruzioni prefabbricate. In
questo caso risulta semplice il taglio del diametro esterno con un semplice
taglierino a mano. Il foro interno può essere realizzato con una punta di
trapano ed una guida in legno, con una fresa a tazza o con un tubo metallico
di spessore ridotto ed un martello.
La molla è del tipo per stampi a norma ISO10243 per carico leggero,
codificata dal colore verde.

Galleria

Il pezzo stampato in 3D verrà poi verniciato di nero o di rosso.

Link ai file del progetto dei respingenti

Come al solito inserisco il link ai file del progetto, dxf, stl, oggetti 3D e tavole PDF. Trovate tutto nel repo qui sotto. I disegni sono realizzati con Autodesk Inventor 2024.

Link al repository con tutti i file del progetto

L'articolo Respingenti per modelli 7 1/4″ proviene da Alessio Spachtholz.