Prima Del restauro
Come si può vedere il carro inizialmente aveva un colore grigio, sotto il quale si poteva ancora osservare del verde. Il fondo del carro era realizzato con uno zerbino al metro in gomma panna e le condizioni generali non erano molto buone: infatti, era usato per il trasporto ghiaia. Tale rotabile, in quel momento sprovvisto di ruote, era predisposto per l’inserimento di carrelli due assi nel foro delle piastre sottostanti. Il pannello inferiore del fondo era realizzato in lamiera di ferro zincata.
Fase di verniciatura
Per la verniciatura sono stati utilizzati colori acrilici a pennello: in particolar modo un fondo riempitivo bianco (tipo la cementina), il blu oltremare, il giallo segnale ed il marrone nerastro, scelti tutti a cartella RAL standard: (5002, 1003, 8022).
Il pavimento è stato realizzato con perlina di abete impregnata con vernice neutra.
Impianto elettrico
L’impianto realizzato è distinto in due sezioni. Una di esse è alloggiata su di un pannello per essere accessibile al personale viaggiante, mentre il resto è sotto il carro. Il circuito si compone di due accumulatori al piombo da 12V 7AH, che ricaricati mediante condotta REC e convertitore DC-DC di tipo switching, alimentano i servizi di bordo. Sul pannello, infatti, oltre all’amperometro di carica delle batterie ed al voltmetro azionabile mediante pulsante, sono presenti le retroilluminazioni degli strumenti e due caricatori usb di tipo rapido, utilizzabili per dei telefoni cellulari o ad esempio per i fanali di coda lampeggianti.
Scopo del carro
Questo carro sarà impiegato per i lavori in linea e per i recuperi di rotabili guasti, per cui sono stati installati al suo interno una valigetta di primo soccorso conforme all’All. 2 base a norma D.M.388 del 15/07/03 D.L.81/08, ed un estintore a polvere da 1kg.
Impianto pneumatico e sistema frenante
Verranno pubblicate in seguito le informazioni del sistema frenante, in quanto non è ancora propriamente funzionante e necessita di rifacimento.
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